POLYMIX

Descripción

AIMPLAS, en colaboración con Acciona Infraestructuras, la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid y bajo la coordinación de la Universidad de Cantabria, ha logrado obtener una innovadora mezcla asfáltica más resistente y sostenible que las convencionales gracias a la incorporación de residuos plásticos en su fabricación. Se trata de un asfalto a cuya composición se han añadido –cada uno de los siguientes residuos de un modo independiente: neumáticos fuera de uso (NFU), tapones de polipropileno, envases de polietileno y perchas de poliestireno para asfaltar un total de dos kilómetros de un tramo de la M-300 en los accesos a Alcalá de Henares.

Tras estudiar el comportamiento del tramo de carretera asfaltado durante los últimos 18 meses, los socios del proyecto POLYMIX han llegado a la conclusión de que las nuevas mezclas asfálticas no solo cumplen con los requisitos establecidos en el pliego de prescripciones técnicas para ser utilizadas en la construcción de carreteras, sino que además, las mezclas que incluyen residuos poliméricos en su composición obtienen una mejora notable en la resistencia a las deformaciones plásticas con respecto a la mezcla asfáltica convencional, lo que permite que tengan un mejor rendimiento frente a la aparición de roderas, especialmente importante con altas temperaturas o tráfico pesado lento.

Además, se produce un aumento generalizado de la rigidez sin comprometer, o incluso mejorando como en el caso de los NFU, su comportamiento a fatiga. Estas propiedades mecánicas convierten a las mezclas POLYMIX en una capa de rodadura que soporta mayores cargas del tráfico mejorando la capacidad estructural del firme.

Resultado ensayo de rodadura. Puede verse como las mezclas Polymix aumentan significativamente la resistencia frente a las deformaciones plásticas frente a la de referencia. En el caso de PP prácticamente dobla el resultado.

En los casos de NFU y PP el estudio de viabilidad técnica y económica concluye que gracias a estos novedosos componentes, las mezclas podrían fabricarse con un menor espesor gracias a sus propiedades mejoradas y reducir de esta forma el coste de producción.

Ventajas medioambientales y económicas

La utilización de un asfaltado alternativo al convencional como el desarrollado en el proyecto POLYMIX, presenta múltiples ventajas tanto para el medio ambiente como para la economía. Por un lado, hace posible reducir el volumen de materia prima empleada en su fabricación, como los áridos naturales, y por otra proporciona nuevas vías de reutilización para grandes volúmenes de residuos plásticos a través de un método sencillo que se puede incorporar a cualquier planta asfáltica. De esta manera, si su implantación se extendiera a todo el territorio nacional los residuos se podrían consumir prácticamente donde se generan. Además, los análisis de ciclo de vida llevados a cabo confirman que gracias a la incorporación de residuos poliméricos se obtienen unas carreteras más sostenibles con un menor impacto ambiental,

Los resultados del proyecto POLYMIX (LIFE10 ENV/ES/000516), financiado con fondos europeos a través del programa Life+ han sido medidos mediante una serie de ensayos de monitorización realizados por el Centro de Experimentación de Obras Públicas (CEDEX) del Ministerio de Fomento.

Premio LIFE Citizens’ Award

El proyecto POLYMIX  recibió el Premio LIFE Citizens’ Award al mejor proyecto LIFE Medio Ambiente 2015. El galardón se entregó durante la Semana Verde de la UE en Bruselas, en una ceremonia celebrada en el centro de congresos The Egg, donde también fue premiado BREAD4PLA, coordinado por AIMPLAS.

El LIFE Citizens’ Award reconoce este proyecto, financiado con fondos europeos a través del Programa Life+, que tiene como objetivo obtener mezclas de asfalto innovadoras más resistentes y sostenibles que las convencionales, gracias a la incorporación de residuos plásticos en su producción. Se desarrollaron cuatro tipos diferentes de asfalto, a los que se añadieron respectivamente neumáticos usados, tapones de polipropileno, envases de polietileno y perchas de poliestireno. Con estas nuevas mezclas, se asfaltó un tramo de 2 km de la M-300, en los accesos a Alcalá de Henares.

Tras revisar el comportamiento del tramo asfaltado, los socios del proyecto POLYMIX concluyeron que las nuevas mezclas de asfalto no solo cumplen los requisitos para su uso en construcción de carreteras, sino que además presentan una mejora notable en la resistencia a deformaciones plásticas respecto a los asfaltos convencionales. Así, su uso permite reducir el volumen de materias primas empleadas en la producción, así como los costes de mantenimiento, ya que presentan una mayor durabilidad.